Stora släpvagnar och tvåplanslast så hanterar vi avancerade ekipage

En vanlig bil med släp är en sak. En fullastad lastbil med stor trailer, lyftbart golv och dubbla lastplan är något helt annat. När ett sådant ekipage blir stående behöver vi snabbt förstå vad som har hänt, hur släpet är byggt, hur lasten ligger och var fordonet står. På Donalds Bilbärgning har vi arbetat med bärgning i egen regi sedan 1995 och tung trafik är en stor del av vår vardag. Det här är jobb där erfarenhet, rätt fordon och bra förberedelser spelar stor roll.

Stora släpvagnar kräver mer än bara en stor bärgningsbil

Det finns många typer av stora släpvagnar ute på vägarna och de skiljer sig mer än man kanske tror.

• Vissa har ett vanligt lastgolv
• Andra har höj- och sänkbara golv som gör det möjligt att lasta på två nivåer.
• Sedan finns öppna lösningar som flatbed och flatbed trailer, där gods kan transporteras utan väggar och tak.

När något går sönder behöver vi därför titta på hela ekipaget och inte bara dragbilen. Ett släp som ser ganska enkelt ut på håll kan ha en lastfördelning, konstruktion eller skada som gör att jobbet behöver planeras på ett helt annat sätt.

Dubbla lastplan påverkar hur ekipaget kan flyttas

Dubbla lastplan används för att få plats med mer gods på samma yta. Ett extra golv kan höjas inne i trailern och lasten delas mellan två nivåer. Det är en effektiv lösning för exempelvis distributionsgods, men om fordonet får motorstopp, punktering eller problem med släpet behöver vi veta hur lasten ligger. Mycket vikt högt upp kan påverka ekipagets beteende när det ska flyttas, särskilt om det står snett eller om något i hjulupphängningen har skadats. Därför vill vi gärna veta redan vid första samtalet om släpet har dubbla lastplan.

Lasten är minst lika viktig som själva släpet

Ett tomt släp är en sak. Ett fullastat tvåplanssläp med tungt gods är något helt annat. Vi behöver ta hänsyn till vad som transporteras, hur tung lasten är och hur den är säkrad.

TYA har bra information om lastsäkring för vägtransport, och grundprincipen är enkel: lasten ska ligga kvar där den är tänkt att ligga även när fordonet bromsar, svänger eller utsätts för rörelser. Det gäller förstås också när ett havererat ekipage behöver flyttas.

Vi försöker gärna laga på plats först

När en stor lastbil med släp blir stående är bärgning inte alltid första valet. Kan vi laga felet där fordonet står är det ofta mycket bättre för kunden. Åkeriet slipper omlastning, chauffören kommer vidare snabbare och man undviker att flytta ett fullt ekipage i onödan. Därför arbetar vi mycket med service ute på plats och har både servicebilar och reservdelar tillgängliga.

Vanliga fel som ibland går att lösa direkt

Många stopp handlar om sådant som går att åtgärda ute på vägen, beroende på hur bilen står och vilken skada det gäller. Det kan till exempel vara:

• punktering eller annan däckskada
• trasig luftslang eller hydraulslang
• batteriproblem
• fel på luftbälg eller andra delar runt chassit
• mindre tekniska fel som gör att bilen inte kommer vidare

Kan vi lösa problemet där ekipaget står gör vi hellre det än att börja flytta ett fullastat släp. För åkerier kan det göra stor skillnad, särskilt när lasten går efter ett tajt körschema.

Punktering på motorvägen behöver inte bli ett stort projekt

En punktering på E6 eller E4 kan snabbt bli ett jobbigt läge, särskilt med ett stort släp bakom bilen. Men en punktering betyder inte automatiskt att hela ekipaget måste bärgas. Vi arbetar med däckjour för tung trafik och kan i många fall byta eller reparera däcket ute på plats. Det sparar både tid och onödiga transporter.

Reservdelar även när verkstäderna har stängt

Haverier händer sällan vid ett bekvämt klockslag. Därför har vi tillgång till reservdelar i Helsingborg och Ängelholm även utanför vanliga öppettider. Det gör att vi kan komma vidare med många jobb direkt, i stället för att först vänta på att en verkstad eller reservdelsdisk ska öppna. För en förare som står mitt i natten med ett fullastat ekipage kan några sparade timmar vara väldigt värdefulla.

Så bedömer vi stora släpvagnar på plats

• När vi kommer fram börjar vi med att läsa av situationen.
• Vi tittar på dragfordonet, släpet, marken, lasten och skadan.
• Står ekipaget rakt på hårt underlag är förutsättningarna en sak.
• Har ett hjul vikt sig, släpet sjunkit ner eller fordonet hamnat snett blir jobbet ett annat.
• Vikt är viktigt, men det är långt ifrån det enda vi tittar på.

Ett lättare ekipage kan vara svårare än ett tungt

Det är lätt att tro att tyngsta ekipaget alltid är mest komplicerat, men så fungerar det inte. En relativt lätt trailer kan vara besvärlig om lasten ligger högt eller om hjulpartiet är skadat. Ett tyngre ekipage som står bra och har jämn last kan ibland vara enklare att hantera. Därför bedömer vi alltid helheten innan vi bestämmer hur jobbet ska göras.

Bilder från platsen kan spara mycket tid

Om kunden kan skicka bilder från en trygg plats hjälper det ofta redan innan vi kör ut. Vi kan då se hur ekipaget står, vilken typ av släp det handlar om och om exempelvis hjul, axlar eller drag ser skadade ut. Det gör att vi lättare kan välja rätt fordon och rätt utrustning från början.

Flatbed och flatbed trailer fungerar annorlunda

En flatbed är ett öppet lastflak utan traditionellt skåp. Den används ofta för maskiner, byggmaterial, fordon och annan last som är stor eller svår att få in i en vanlig trailer.

Lastsäkringen blir extra viktig på en flatbed

På en flatbed trailer finns inga väggar som hjälper till att hålla lasten på plats. Därför behöver vi veta vad som står på flaket och hur det är förankrat innan ekipaget flyttas. Maskiner, stål, byggmaterial och andra tunga föremål kan påverka tyngdpunkten mycket. I vissa lägen behöver lasten kontrolleras eller justeras innan någon transport kan påbörjas.

För större objekt kan vi även hjälpa till med maskintransport i Skåne.

När ekipaget faktiskt måste flyttas

Alla haverier går inte att laga ute på vägen. Ett större motorfel, skadad axel, trasig hjulupphängning eller andra mekaniska problem kan göra att dragbilen eller släpet inte går att köra vidare. Då behöver vi välja en lösning som passar just det ekipaget.

En stor trailer kan behöva en egen transportlösning

En tom flatbed trailer är en sak att flytta. Ett fullastat släp med dubbla lastplan är en helt annan och kan kräva lite mer planering. Ibland behöver vi ta hand om dragbilen och släpet var för sig. I andra fall går det att flytta hela ekipaget på en gång. Behöver släpet eller lasten köras vidare hjälper vi till med trailertransporter och specialtransporter.

Vi har bärgningsfordon för tung trafik och en utdragbar trailer som passar för större transportjobb. Om mått eller vikt går över de vanliga gränserna kan det behövas transportdispens. Då gäller Trafikverkets regler för den typen av transport.

Dubbla lastplan med gods ombord kräver lite mer planering

När ett släp med dubbla lastplan är fullt lastat försöker vi så långt det går undvika onödig omlastning. Kan dragbilen lagas på plats är det ofta den bästa vägen vidare. Måste ekipaget flyttas tittar vi på hur lasten är fördelad mellan planen, om släpet fortfarande går att rulla och om godset kan ligga kvar under transporten.

Vi vill få ekipaget vidare med så få extra moment som möjligt

Varje omlastning tar tid och innebär mer arbete. Det är särskilt viktigt för åkerier som kör dagligvaror, reservdelar eller annat gods där nästa leverans redan väntar. Vår uppgift är därför inte bara att få bort ett fordon från vägen. Vi försöker hitta det alternativ som gör att kunden kan fortsätta sitt jobb så snart som möjligt.

Trettio år i bärgningsbranschen betyder att vi har sett det mesta

Donalds Bilbärgning har arbetat i egen regi sedan 1995 och tungbärgning har blivit en stor del av verksamheten. Under åren har vi hanterat motorstopp, viltolyckor, punkteringar, slangar som gått sönder, bussar, lastbilar, släp med skadade axlar och ekipage som hamnat på platser där de inte borde stå.

Personalen är en stor del av jobbet

Det räcker inte med stora fordon och starka vinschar. Den som står på plats måste kunna läsa av vad som har hänt och förstå vad nästa steg bör vara. Därför betyder personalens erfarenhet mycket för oss. Många jobb börjar med en snabb bedömning: kan vi laga på plats, behöver något lossas, måste släpet flyttas separat eller behöver vi fler resurser?

När ett uppdrag kräver större insatser har vi också samarbetspartners i Sverige och andra delar av Europa. Det gör att vi kan hjälpa till även när transporten eller bärgningen blir mer omfattande än ett vanligt vägassistansjobb.

Ring oss innan du börjar försöka lösa allt själv

Står du med ett stort ekipage på motorvägen ska du inte utsätta dig för onödiga risker. Det gäller särskilt om släpet står nära trafiken, ett hjul är skadat eller lasten har flyttat sig. Ring hellre och beskriv vad du ser.

Det här är bra information för oss att få direkt:

• var ekipaget står
• registreringsnummer på dragfordon och släp
• vilken typ av trailer eller släpvagn du har
• om det finns dubbla lastplan
• vilken typ av last som finns ombord
• vad som verkar ha gått sönder
• om fordonet står så att trafiken påverkas

Har du möjlighet att ta bilder från en trygg plats är det också till stor hjälp.

Vi vill lösa problemet, inte bara flytta det

För oss behöver bärgning inte betyda att bilen automatiskt ska dras till verkstad. Kan vi laga en slang, byta ett däck, hitta en reservdel eller få dragbilen körbar igen så gör vi gärna det på plats.

Samma tänk gäller när vi arbetar med stora släpvagnar, flatbed trailer eller dubbla lastplan. Ibland räcker en servicebil. I andra lägen krävs tungbärgning, trailertransport eller flera fordon.

Behöver ett större släp eller en last transporteras vidare kan du läsa mer om våra trailertransporter och specialtransporter.